(72)【考案者】
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(72)【考案者】
![[fig000002]](JPU_0003161621_2.gif "[代表図面]")
【概要説明】
【分野】
【０００１】
本考案は、鉄道線路における建築構造物の列車走行に支障となる建築限界を測定する鉄道の建築限界測定装置に関する。
【従来の技術】
【０００２】
通常、鉄道線路における建築構造物の列車走行に支障となる建築限界の測定は、２年を越えない単位で行う定期検査やこれ以外に、駅員及び乗務員からの申告、プラットホーム上家の修繕や道床バラスト突き固め及び鉄道レール交換等の機会に行われている。従来の建築限界の測定方法は、簡単なメジャー等の器具を用いた人海戦術的要素が多い方法やゲージを利用した器具を用いたり、特殊な車両又は台車を用いる方法、三脚上にセオドライト等の測定器を設置して三点測量により行う方法等が行われている。
また、レーザー距離計測器をプラットホームに設置して限界測定を行う特開２００１−５０７３４号公報がある。この公報には、レーザー、ミリ波等を利用した非接触式の測定器を回動させて鉄道レールまでの距離及び角度、測定対象物までの距離と角度を測定して、建築物の限界を測定する方式が開示されている。
【効果】
【００１０】
本願の建築限界測定装置は、鉄道レール上で簡便に建築限界の測定ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】建築限界測定装置の使用状態の図である。
【図２】建築限界測定装置の正面断面図である。
【図３】測定器の仰角の微調整機構の図である。
本考案の鉄道の建築限界測定装置を図面を参照して説明する。図１は建築限界測定装置の使用状態を示す図、図２は建築限界測定装置の正面断面図、図３は測定器の仰角の微調整機構の斜視図である。
この建築限界測定装置は、鉄道レール１上に載置して、測定器１０によって、測定対象物の位置を測定するものである。
断面四角状の支持体２０には、鉄道レール１に載置可能な長さであり、片端部には、位置設定板３が取り付けてあり、支持体２０を鉄道レール上１に載置して、前記位置設定板３を鉄道レール１の内側に当接すると、支持体２０を鉄道レール１に対して垂直に載置できる。なお、この位置設定板３は鉄道レールの外側に当接可能に設けることもできる。
【００１３】
支持体２０のほぼ中央には、本体２２が取り付けてあり、その本体２２には回動軸２４で回動可能な断面コ字状で筒状のアーム２５が取り付けてある。
このアーム２５の側部には、測定器１０が取り付けてあり、この測定器１０として、レーザー光を照射し、測定対象物からの反射光により、測定対象物（図示略）までの距離が測定できるレーザー式測定器であり、このレーザー式測定器は、測定対象物に対する仰角が測定できる。尚、測定器１０はレーザー方式とは異なる方式のものであってもよいし、前記アーム２５の側部のほかに、上面に取り付けてもよい。また、測定器は、距離用と仰角用の別体であってもよい。
【００１４】
次に、前記アーム２５、即ち、測定器１０の仰角の微調整機構について説明すると、ハンドル３０の先には、ウオーム歯車３３が取り付けてあり、このウオーム歯車３３に第１ネジ歯車３４が歯合している。なお、このウオーム歯車３３に第１ネジ歯車３４が歯合している状態は、後記で記載の戻りバネ５０との関係で、アーム２５がロック状態である。
前記第１ネジ歯車３４と同軸３５に固定の第２ネジ歯車３６が、異なる軸３７に固定の第３ネジ歯車３８に歯合している。また、この第３ネジ歯車３８と同軸３７の第４ネジ歯車３９は、アーム２５と同軸２４に固定の第５ネジ歯車４１に歯合している。
尚、前記微調整機構は、ハンドルの１回転で、測定器１０の仰角が１°変わるように、減速比が１；３６０で、前記歯車の歯数は、１２，３６，１２，４８に選定してあるが、調節精度に合わせて歯車の数と歯数を選定する。
【００１５】
また、前記ハンドル３０は、常時、ウオーム歯車３３が第１ネジ歯車３４に歯合する方向にバネ４０で引っ張られている。また、戻りバネ５０は、前記第５ネジ歯車４１に端部を固定し、前記回動軸２４を介して他端部を本体２２に固定してあるので、常時は、前記第５ネジ歯車４１を、即ち、アーム２５を元の状態になる方向に回転するように引っ張っている。
【００１６】
次に、前記構成の建築限界測定装置の使用方法について説明する。
先ず、建築限界測定装置の支持体２０を測定個所の鉄道レール１に載置して、図１に示すように、位置設定板３を鉄道レール１の内側に接触させると、測定器１０は鉄道レール１と垂直状態に設置されたことになる。
次に、ハンドル３０を前記バネ４０の付勢に打ち勝つ方向に、即ち、ウオーム歯車３３と第１ネジ歯車３４の歯合を離脱する方向に操作すると（ハンドル３０の破線状態）、アーム２５はアンロック状態になって自由回動が可能になるので、手で、測定器１０の先端が測定対象物の方向に向くように操作する。
【００１７】
そして、前記操作により、測定器１０は大まかに測定対象物の方向に向くが、前記ハンドル３０を戻して、ウオーム歯車３３と第１ネジ歯車３４に歯合させてロック状態にして、ハンドル３０を回転すると、前記歯車の回転伝達により、戻りバネ５０に打ち勝って、回動軸２４、即ち、アーム２５が回動して、測定器１０の仰角を変更して、正確に測定器１０が測定対象物を把握する状態にする。
そして、前記測定器１０により、測定対象物までの距離、及び、測定器１０の仰角を測定する。
【００１８】
前記操作により測定が終了したときには、ハンドル３０を前記バネ４０の付勢に打ち勝つ方向に、即ち、ウオーム歯車３３と第１ネジ歯車３４の歯合を離脱する方向に操作すると、戻りバネ５０の引っ張り力により、第５ネジ歯車４１は回転して、アーム２５は初期状態に戻る。即ち、測定器１０は初期状態になる。
【００１９】
以上のように、この建築限界測定装置を鉄道レール１上にセットして、ハンドル３０でロックを外して、測定対象物に向けて手動で測定器１０の仰角を調整し、その後、ロック状態でハンドル３０を回転して、測定対象物に対する仰角の微調整を行った後に測定し、測定が終了したら、ハンドル３０によってロックを解除すると、アーム２５、即ち、測定器１０は初期状態になるというものであるので、容易に測定対象物の限界が測定ができる。
１ 鉄道レール
３ 位置設定板
１０ 測定器
２０ 支持体
２２ 本体
２３ レバー
２４ 回動軸
２５ アーム
３０ ハンドル
３３ ウオーム歯車
３４ 第１ネジ歯車
３６ 第２ネジ歯車
３８ 第３ネジ歯車
３９ 第４ネジ歯車
４０ バネ
４１ 第５ネジ歯車
５０ 戻りバネ
(57)【要約】
【課題】鉄道線路における建築構造物の建築限界を測定する建築限界測定装置を提供する。【解決手段】レール１上に載置する支持体２０には回動可能なアーム２５と端部に位置設定板３が取り付けてあり、このアーム２５に測定対象物までの距離と仰角を測定できる測定器１０が取り付けてある。
【パテントレビュー】
【インターネット特許番号リンク】
インターネット上にあるこの特許番号にリンクします（発見しだい自動作成）: